远见丨商业热点观察：中企“数字云出海”正在进行时

本期话题：随着全球化(quánqiúhuà)竞争格局的深刻变革和(hé)AI技术革命渗透，中国企业的“出海”战略也在加快。伴随商品、技术、服务，对(duì)智能化、数字化的依赖，如何进行全球化数据运营、发展(fāzhǎn)业务，成了各(gè)产业出海企业的必修课。中国的公共云在AI时代，发生了怎样的变化(biànhuà)和进化？当前，中国汽车、航空、AI等行业的出海之路，面临哪些痛点、机遇和挑战？ “数字云”，掀起新一轮中企出(chū)海潮 不久前，在一场“中国企业出海大会”上，阿里(ālǐ)云CEO吴泳铭宣布“将以战略级(jí)投入(tóurù)，打造云计算全球一张网，加速模型出海和AI产品国际化，助力中企出海。” 眼下，依托数字云，打造“云+端+链”三位一体的(de)生态，是中国企业出海和全球化战略的必然路径和选择。如中国跨境电商已覆盖(fùgài)200多个国家和地区，这需要规模化、数字化获客、营销、支付、物流的承载能力；中国新能源车出海，需要足够算力和数据处理能力，推动(tuīdòng)辅助驾驶系统和智能座舱(zuòcāng)的研发和完善；一款全球风靡的游戏，需要支持几千万(jǐqiānwàn)用户(yònghù)预约，几百万用户同时在线的并发需求等。 传统互联网时代，中国企业的全球化业务，高度依赖在目标市场的IDC（互联网数据中心）建设。这种模式的硬件投入大、周期长(zhōuqīzhǎng)、资源弹性差，合规性的风险高。面对日新月异的市场、技术(jìshù)迭代和(hé)变化，算力短缺(duǎnquē)的问题日益凸显。 如今的云计算(jìsuàn)时代，AI和边缘(biānyuán)计算等新技术形成了更加分布式、低延迟的基础设施，这大大提升企业的产品服务、数据安全、数据合规、数据防灾等能力(nénglì)。 “数字云”运转系统的三层技术(jìshù)架构（现场拍摄） AI时代，公共云服务厂商在(zài)技术上怎样为企业出海更(gèng)安全、更有效地护航？通俗地解释，分为三个层面：第一层算力层，是IaaS基础设施即服务，提供底层的硬件(yìngjiàn)(yìngjiàn)和计算资源（如网络、储存、虚拟机(xūnǐjī)等）供企业用户按需租用(zūyòng)，企业用户无须建设硬件设施，即可获得网络、存储和弹性算力资源，实现“算力自治”；第二层开发层，是PaaS平台即服务，提供数据处理、模型开发、训练优化(yōuhuà)等完整(wánzhěng)平台，让企业用户专注于(yú)自身业务；第三层应用层，是MaaS模型即服务，通过基础大模型、行业大模型、知识图谱和模型推理，将AI应用在海外落地，满足企业用户需求。 在“云出海(chūhǎi)”过程中，这(zhè)三个环节分层协作，结合边缘计算，形成了完整的“AI云生态”，为各行业企业的全球化业务，提供多云统一的数字化底座和安全(ānquán)合规体系。 新能源车出海：从出口营销，到全球(quánqiú)运营 论坛上，出海企业(qǐyè)代表也分享了各自案例。如今，新能源汽车、锂电池和光伏发电成为了中(zhōng)国企业出海“新三样”。广汽集团数字化部资深架构师王麒钧分享了广汽在海外建设(jiànshè)和智能化落地过程中的风险(fēngxiǎn)与挑战。 他坦言，眼下中国车企(chēqǐ)海外市场已(yǐ)转向了(le)“高智量”竞争。这意味着，中国汽车要在过往产品(chǎnpǐn)力、性价比的基础上，围绕“智能化”提供基础设施、生态服务和差异化创新。这个过程中，要做到技术和业务“降本增效”。 行业预计，2025年中国(zhōngguó)新能源车出口将达140万辆，蝉联出口第一大国。相应地，中国车企的(de)战略也从“商品出口”转向“贸易+投资”的模式，通过(tōngguò)海外建厂和本地化(běndìhuà)，应对贸易壁垒。同时，工作任务从过去的“出口营销”，逐渐转向“全球化运营”。 中企数字化出海(chūhǎi)，面临数据安全与合规挑战（现场拍摄） 这种运营模式下，企业必须建立全球化的(de)数字(shùzì)管控体系，保证供应链高效、透明和韧性以及数据(shùjù)治理的合规。相比自建IDC中心成本高、周期长、风险高，广汽集团与阿里云开展三个层面(céngmiàn)合作：第一，基础设施方面，通过“区域中心+国际站”混合架构，让数据本地化、合规认证、加密访问控制等方面，实现对海外数据中心的迅速响应；第二，为了应对生态服务中的物流(wùliú)和支付环节，引入菜鸟数字物流系统，提高整车和零部件全球供应链效率；在智能(zhìnéng)充电、智能座舱服务中，引入蚂蚁支付系统，应对海外不同(bùtóng)的支付环境；第三，在智能化产品上(shàng)，通过“云上万卡集群”和配套(pèitào)服务，突破本地数据跨境、地图测绘法规差异等挑战因素，提升(tíshēng)智能驾驶的研发效率。 目前，广汽集团通过(tōngguò)这种模式，大大降低海外数据的处理成本，未来将从(cóng)“All in Cloud”转向“All in AI”，通过与国内顶尖云厂商(chǎngshāng)合作，实现业务核心流程的重塑和(hé)变革。 行业数字化的核心逻辑(luójí)：提高精准获客、降低使用门槛 再看航空领域。截至(jiézhì)2025年，中国共有66家航空公司。去年底，CR450动车已将中国高铁最快速度刷新(shuāxīn)到450km/h。内外部的激烈竞争，让当下的航空从业者们倍感压力(yālì)。 中国(zhōngguó)航空公司的出海业务，面临三重挑战——机票订单整合与(yǔ)业务流程优化，跨境合规运营与文化适配以及海外精准获客与营销。中国航空企业(qǐyè)出海，一部分(yībùfèn)体现在“航线走出去”，另一部分体现在“游客引进来”。 东方航空相关负责人(fùzérén)徐喆分享了(le)“逆向出海”的案例——全球范围内，官网上云，用“云+AI”驱动，实现(shíxiàn)产品、积分、运价、客户(kèhù)和促销整合，多终端触达和经营海外客户，打造行程规划的“智能体”，大大提升了海外机票获客率。 对新创企业而言，“云”是获取高水平IT能力的(de)最直接途径和支撑。2023年成立的AI视频生成应用公司爱诗(àishī)科技，从成立时就定位面向全球市场，如今(rújīn)其产品PixVerse拥有超过6000万用户，成为全球最大的视频生成平台之一。这(zhè)背后，重要因素(yīnsù)就是通过阿里云计算网络(wǎngluò)和智算平台，实现全球数据高速同步和视频生成，将(jiāng)AI视频生成从几分钟，缩短至5至10秒，并且将技术与Tiktok等社交平台深度融合，为用户提供了个性化(huà)、互动化、低门槛的视频创作体验。 吴泳铭“用战略级投入，助力中企(zhōngqǐ)出海潮”（现场拍摄） 破壁垒、走出去、云协同：中企数字化(shùzìhuà)“大航海时代”到来 随着全球化(quánqiúhuà)竞争格局的深刻(shēnkè)变革和技术革命的渗透，中国企业已进入“新大航海时代(shídài)”。中国企业依托(yītuō)规模化云计算、出色的大模型(móxíng)和边缘云形成的全栈技术能力，正在完成从互联网时代的“Copy to China”，到“China to Global”的挑战。 对中国企业这轮出海，我们应该抱有充分(chōngfèn)的(de)(de)信心和期望。理由有三点：第一点是中国云计算头部企业，历经资本和业务的锻造，如每年的“双11”高峰考验，这让(ràng)它们(tāmen)不仅仅提供基础设施，更(gèng)重要的是技术、服务和协同能力(nénglì)。云计算通过技术和规模优势分摊成本，为企业提供“发电”般的基础服务，这让中国企业出海时，不再像以前一样为数据(shùjù)合规、灾备而烦恼，克服海外合作中的水土不服(shuǐtǔbùfú)和效率损失，专注自身擅长的业务；第二点是庞大的国内市场(shìchǎng)和用户，淬炼了(le)各行业出海企业的扎实基本功。比如，中国汽车企业在国内面临的是两倍于欧洲的用户体量，能“活下来、杀出去”的，本身就是竞争力的证明；第三点是政策层面的利好。近年来，我国(wǒguó)在关于数字经济的顶层设计和配套政策中，多次明确(míngquè)云计算全球化方向，并从资金、税收、国家合作破除市场壁垒等方面，全面降低出海企业和云计算企业的成本。 总之，中企出海，不仅是一场商业(shāngyè)版图的较量，也是一场关乎智能化(zhìnénghuà)的“技术与生态”之争。 作者：经济之声财经评论员、《远见》制作人王思远(wángsīyuǎn) 更(gèng)多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟(zhuómùniǎo)消费者投诉平台”线上投诉。版权声明(shēngmíng)：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创(yuánchuàng)的行为我们(wǒmen)将追究责任。